Tin tức

Tại khu vực phía Nam, mặc dù đảm nhận 45% tổng khối lượng hàng hóa và hơn 60% khối lượng hàng container của cả nước thông qua 2 hệ thống cảng TPHCM và Bà Rịa – Vũng Tàu, song, đường bộ vẫn là phương thức vận tải chủ yếu.

Mục tiêu ngay từ những ngày đầu thành lập “phải là một công ty toàn cầu” của người sáng lập Bee Logistics đang rất gần khi doanh nghiệp đã và đang có tốc độ tăng trưởng 30 - 50%, ngay cả trong giai đoạn dịch bệnh Covid-19…

Giá vật liệu xây dựng trung bình cũng tăng 16% vào năm ngoái, dù có giảm trong nửa cuối năm. Cùng với đó, tiền lương cho lao động xây dựng và các nhóm lao động chuyên môn tăng 6,5% trong năm ngoái.

Đón đầu xu hướng, Hải Phòng đã định hướng phát triển dịch vụ logistics theo hướng chuyên nghiệp, chuyên sâu, không chỉ đáp ứng nhu cầu trong nước mà còn tiến tới xuất khẩu dịch vụ logistics ra nước ngoài.

Phương thức vận tải đường bộ hiện chiếm khoảng 70% tổng lượng hàng hóa vận chuyển và khoảng 60% tổng chi phí logistics cả nước. Song do các ảnh hưởng từ thị trường quốc tế, chi phí vận chuyển gia tăng gây nhiều tác động đến khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp.

TRUNG QUỐCCainiao Network, JD Logistics, SF Express... đồng loạt rót vốn thuê các nhà kho tại sân bay, cải thiện hạ tầng, gia tăng dịch vụ vận chuyển hàng không.

Chi phí vận chuyển container đường biển giảm giúp các nhà bán lẻ tiết kiệm, đồng thời trì hoãn việc ký hợp đồng mới để giá giảm hơn nữa.

Trong khi nhiều nhà khai thác vận tải đang đưa ra nhiều giải pháp giảm ô nhiễm môi trường, một số lại miễn cưỡng trả phí cao hơn để sử dụng nhiên liệu thay thế.